<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>diploma, szakdolgozat, TDK &#187; szakdolgozat</title>
	<atom:link href="http://diploma.egyetemiblog.hu/tag/szakdolgozat/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://diploma.egyetemiblog.hu</link>
	<description>ha ennyit dolgoztál rajta, miért porosodjon a fiókban?</description>
	<lastBuildDate>Sun, 15 May 2011 22:19:33 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.2.1</generator>
		<item>
		<title>Brachyterápiás applikátor regisztrációja MR-felvételek alapján</title>
		<link>http://diploma.egyetemiblog.hu/brachyterapias_applikator_regisztracioja_mr-felvetelek_alapjan/</link>
		<comments>http://diploma.egyetemiblog.hu/brachyterapias_applikator_regisztracioja_mr-felvetelek_alapjan/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 Jan 2010 17:27:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[szakdolgozat]]></category>
		<category><![CDATA[2009]]></category>
		<category><![CDATA[3D slicer]]></category>
		<category><![CDATA[BME VIK IIT]]></category>
		<category><![CDATA[brachyterápia]]></category>
		<category><![CDATA[Brachyterápiás applikátor]]></category>
		<category><![CDATA[Haidegger Tamás]]></category>
		<category><![CDATA[Kelemen Márton]]></category>
		<category><![CDATA[méhnyakrák]]></category>
		<category><![CDATA[MR-felvétel]]></category>
		<category><![CDATA[orvosi alkalmazások]]></category>
		<category><![CDATA[regisztrációs algoritmus]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://diploma.egyetemiblog.hu/?p=459</guid>
		<description><![CDATA[A méhnyakrák korunk egyik leggyorsabban terjedő daganatos megbetegedése, melynek gyógyulási statisztikái nagyon alacsonyak. A jelenleg ismert legkíméletesebb és legjobb eredményekkel szolgáló kezelési eljárás a sugárterápia, annak is egy speciális esete, a brachyterápia. A sugárforrásokat ilyenkor egy e célra kifejlesztett eszköz, az „applikátor” segítségével juttatják a páciens szervezetébe, amelynek célpozícióba való helyezése intraoperatíve készített MR-felvételek alapján [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>A méhnyakrák korunk egyik leggyorsabban terjedő daganatos megbetegedése, melynek gyógyulási statisztikái nagyon alacsonyak. A jelenleg ismert legkíméletesebb és legjobb eredményekkel szolgáló kezelési eljárás a sugárterápia, annak is egy speciális esete, a brachyterápia. A sugárforrásokat ilyenkor egy e célra kifejlesztett eszköz, az „applikátor” segítségével juttatják a páciens szervezetébe, amelynek célpozícióba való helyezése intraoperatíve készített MR-felvételek alapján történik.</p>
<p>A napjainkban használatos brachyterápiás módszer még sok szempontból nem tekinthető ideálisnak, munkám elsődleges célja tehát ennek továbbfejlesztése volt. A jelenlegi megoldás legfőbb hátránya, hogy az applikátor betegbe való felhelyezése manuálisan történik. Egy elképzelés szerint a kezelés robotizálása nagymértékben növelné a rákos szövetek sugárterheléssel történő elpusztítására előirányzott térbeli dózis-eloszlás pontosságát, a szomszédos egészséges szervek károsodásának csökkentése mellett.</p>
<p>Mind a robotizált, mind a hagyományos változat alkalmazása esetén a kezelési terv elkészítéséhez szükséges lépés az applikátor MR-képek segítségével történő rekonstrukciója – azaz térbeli pozíciójának meghatározása – amelynek pontosságán nagyban múlik a terápia eredményessége.<span id="more-459"></span></p>
<p>Szakdolgozatomban egy, az eszközről készült 3D modellt felhasználó, intenzitás alapú regisztrációs eljárással működő rekonstrukciós technikát dolgoztam ki. A gyakorlati eredmények mellett a fejlesztés során felmerülő témakörök általános ismertetése is helyet kapott. Megvalósításra került az applikátor valósághű modellezése a nyílt forráskódú<br />
VTK fejlesztőkörnyzetben, majd pedig a regisztrációs teszteredmények validálhatósága érdekében természetes jellegű zajjal terhelt szintetikus MR-felvételeket generáltam.</p>
<p>Részletesen elemeztem az algoritmus működését szintetikus és valódi MR-képeken. A regisztráció jelenleg sikeresen működik, bár a jövőben elképzelhetőek bizonyos módosítások a tökéletesítés érdekében.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://diploma.egyetemiblog.hu/brachyterapias_applikator_regisztracioja_mr-felvetelek_alapjan/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Üveggyári szállítószalagok irányítása Allen-Bradley PLC-vel</title>
		<link>http://diploma.egyetemiblog.hu/uveggyari_szallitoszalagok_iranyitasa_allen-bradley_plc-vel/</link>
		<comments>http://diploma.egyetemiblog.hu/uveggyari_szallitoszalagok_iranyitasa_allen-bradley_plc-vel/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 Jan 2010 17:26:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[szakdolgozat]]></category>
		<category><![CDATA[2009]]></category>
		<category><![CDATA[Allen-Bradley]]></category>
		<category><![CDATA[BME VIK IIT]]></category>
		<category><![CDATA[dr. Katona László]]></category>
		<category><![CDATA[Haraszti Róbert]]></category>
		<category><![CDATA[irányítás]]></category>
		<category><![CDATA[Juhos Gábor]]></category>
		<category><![CDATA[PLC]]></category>
		<category><![CDATA[plc emulátor]]></category>
		<category><![CDATA[RSLogix 500]]></category>
		<category><![CDATA[szálítószalag]]></category>
		<category><![CDATA[terminál]]></category>
		<category><![CDATA[üveggyártás]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://diploma.egyetemiblog.hu/?p=447</guid>
		<description><![CDATA[A mai világban a gyártóüzemek ki vannak hegyezve a termékek minél gazdaságosabb előállítására. Ezt a termelés gyorsaságának, megbízhatóságának növelésével és a hibázás, a meghibásodás lehetőségének csökkentésével érik el. A programozható logikai vezérlők (PLC-k) által vezérelt gyártósorok ezeknek a kritériumoknak megfelelnek, így érthető, hogy az egész világon elterjedtek az ipari automatizálásban. A síküveggyártás során egy folyamatos [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>A mai világban a gyártóüzemek ki vannak hegyezve a termékek minél gazdaságosabb előállítására. Ezt a termelés gyorsaságának, megbízhatóságának növelésével és a hibázás, a meghibásodás lehetőségének csökkentésével érik el.</p>
<p>A programozható logikai vezérlők (PLC-k) által vezérelt gyártósorok ezeknek a kritériumoknak megfelelnek, így érthető, hogy az egész világon elterjedtek az ipari automatizálásban. A síküveggyártás során egy folyamatos termelő tevékenység folyik, melynél a leállások súlyos termeléskieséshez vezethetnek, ezért a hibázások még inkább megelőzendők. Emiatt is különösen fontos, hogy a gyártósoroknál alkalmazott vezérlő algoritmusok biztosítsák a megfelelő biztosságot, és a hibakezelésre is megfelelően fel legyenek készítve.</p>
<p><span id="more-447"></span></p>
<p>A szakdolgozatomban megvizsgáltam általánosságban a síküveg gyártásához kapcsolódó technológiát, az ehhez kapcsolódó speciális igényeket. A gyártósor egy részét behatóbban tanulmányoztam, megismertem az ott alkalmazott berendezéseket és ezek helyes működéséhez szükséges feltételeket.</p>
<p>Megismertem a PLC-k főbb tulajdonságait, egy konkrét alkalmazáshoz használt gyártmány sajátosságait. A PLC program fejlesztéséhez szükséges programcsomag használatát elsajátítottam.</p>
<p>Elkészítettem a megismert berendezések irányítására szolgáló program tervét, majd ezt leprogramoztam. A gépek felügyelete, valamint a folyamatba történő egyszerű operátori beavatkozás érdekében egy grafikus terminálon futó alkalmazást is megvalósítottam. A kész program megfelelő működését egy PLC emulátoron teszteltem.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://diploma.egyetemiblog.hu/uveggyari_szallitoszalagok_iranyitasa_allen-bradley_plc-vel/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Elektromos fűtőkazán tervezése</title>
		<link>http://diploma.egyetemiblog.hu/elektromos_futokazan_tervezese/</link>
		<comments>http://diploma.egyetemiblog.hu/elektromos_futokazan_tervezese/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 20 Jan 2010 17:26:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[szakdolgozat]]></category>
		<category><![CDATA[2009]]></category>
		<category><![CDATA[BME VIK MIT]]></category>
		<category><![CDATA[dr. Zoltán István]]></category>
		<category><![CDATA[elektromos fűtőkazán]]></category>
		<category><![CDATA[laing fűtőkazán]]></category>
		<category><![CDATA[Ozsváth Erzsébet]]></category>
		<category><![CDATA[tervezés]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://diploma.egyetemiblog.hu/?p=440</guid>
		<description><![CDATA[Feladatom egy olyan elektromos fűtőkazán tervezése volt, amelynél a következő paraméterek adottak: padló- és radiátoros fűtési rendszer, 230 V-os hálózati feszültség és 50 Hzes hálózati frekvencia. A ház alsó szintjének méretezett maximális hőteljesítmény-igénye 2400 W. A gázválság kapcsán merült fel a probléma, hogy egy átlagos háztartásnak is rendelkeznie kell tartalékfűtéssel. Továbbá ismeretes, hogy az elektromos [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Feladatom egy olyan elektromos fűtőkazán tervezése volt, amelynél a következő paraméterek adottak: padló- és radiátoros fűtési rendszer, 230 V-os hálózati feszültség és 50 Hzes hálózati frekvencia. A ház alsó szintjének méretezett maximális hőteljesítmény-igénye 2400 W.<br />
A gázválság kapcsán merült fel a probléma, hogy egy átlagos háztartásnak is rendelkeznie kell tartalékfűtéssel. Továbbá ismeretes, hogy az elektromos fűtést magas ára miatt egyelőre csak kiegészítő fűtésként használják. Költségkímélés céljából a tervezendő fűtés csak a ház alsó szintjén kerülne megvalósításra.</p>
<p><span id="more-440"></span><br />
Először is egy átlagos családi ház egy éves fogyasztása alapján &#8211; az aktuális árakkal számolva &#8211; összehasonlítom a villamos- és gázfűtés költségeit.<br />
Ezt követően négyfajta lehetséges elektromos hevítési elvet ismertetek: ellenállásos, indukciós, elektródos és dielektromos hevítést, majd azon számításaim következnek, amelyek ezeknek a hevítési módoknak a fűtési célokra való alkalmazhatóságát vizsgálják meg. Mindegyikhez tartozik egy kivitelezési modell is.</p>
<p>Az elektromos fűtés konkrét megvalósítási példájaként szó lesz az elektromos fűtőkazánokról. Elemzek egy már létező ellenállásos hevítésen alapuló fűtőkazánt, amelyet a Laing cég forgalmaz. Szerkezetének és működésének vizsgálata mellett foglalkozom annak előnyeivel és hátrányaival is felhasználói szempontból.<br />
Ez után részletesen kifejtem a transzformátoros direkt ellenállásfűtés tervezési lépéseit.<br />
Először mintegy az adott környezethez idomítva a feladatot, a megadott ház padlófűtésének vizsgálatáról lesz szó, majd az élettani szempontok figyelembe vételével kiválasztom a transzformátor szekunder feszültségét. A négy kapható csőanyagot tekintve kiválasztom a feladathoz illő anyagot, többféle megfelelőségi szempontot is figyelembe véve. Az anyagválasztást követően rendelkezésre áll a transzformátor tervezéséhez szükséges összes paraméter. A transzformátor anyagának megválasztása után meghatározom a primer és szekunder menetszámot és a vezetékhosszakat. Tekintve, hogy az eszközt állandó lakossági felhasználásra tervezem, fontos azt is megvizsgálni, hogyan fog hatni a környezetére. Ennek megfelelően kiszámolom, hogy mekkora az a távolság, ahol az indukció értéke még a lakossági felhasználásra megadott határérték alatt van.<br />
Lényeges kérdés, hogy az eszköz ohmos tulajdonsággal rendelkezzen, hiszen azon disszipálódik a számunkra hasznos hőteljesítmény. Egyúttal villamos hálózatüzemeltetési feltétel is, hogy a teljesítménytényező 0.95 felett legyen, különben meddőkompenzációt kell alkalmazni.<br />
Ennek eldöntésére meghatározom az eszköz induktivitását, s ennek segítségével a teljesítménytényezőjét is.<br />
Zárásképpen pedig a gyakorlati megvalósítás kérdésével és a jövőbeli feladatok számbavételével foglalkozom.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://diploma.egyetemiblog.hu/elektromos_futokazan_tervezese/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Bluetooth-os navigációs készülék tervezése</title>
		<link>http://diploma.egyetemiblog.hu/bluetoothos-navigacios-keszulek-tervezese/</link>
		<comments>http://diploma.egyetemiblog.hu/bluetoothos-navigacios-keszulek-tervezese/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 01 Jun 2009 20:35:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[szakdolgozat]]></category>
		<category><![CDATA[2008]]></category>
		<category><![CDATA[Bluetooth]]></category>
		<category><![CDATA[BME VIK MIT]]></category>
		<category><![CDATA[bsc]]></category>
		<category><![CDATA[firmware]]></category>
		<category><![CDATA[GPS]]></category>
		<category><![CDATA[lazányi jános gyula]]></category>
		<category><![CDATA[Nagy Hunor]]></category>
		<category><![CDATA[navigációs készülék]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://diploma.egyetemiblog.hu/?p=293</guid>
		<description><![CDATA[A GPS helymeghatározás egyre szélesebb területeken válik elterjedté. Az 1940-es évektől használt, még pontatlan helymeghatározó technológiáival szemben mára már 10-15 méteres pontosságot is elérhetünk a civil forgalomban használatos rendszerekkel. A GPS készülékek rohamos fejlődésnek indultak az utóbbi években, melynek következtében a piacon a komplett navigációs berendezések mellett, számos olcsó, beágyazott rendszerekben használható GPS modul jelent [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>A GPS helymeghatározás egyre szélesebb területeken válik elterjedté. Az 1940-es évektől használt, még pontatlan helymeghatározó technológiáival szemben mára már 10-15 méteres pontosságot is elérhetünk a civil forgalomban használatos rendszerekkel. A GPS készülékek rohamos fejlődésnek indultak az utóbbi években, melynek következtében a piacon a komplett navigációs berendezések mellett, számos olcsó, beágyazott rendszerekben használható GPS modul jelent meg. Ezen modulok köré egy tetszőleges célra felhasználható beágyazott rendszer építhető. A GPS technológia használatára igen széleskörű lehetőségek vannak, használhatjuk őket navigációra, nyomkövetésre, távolságmérésre, flottakövetésre, vagy bármely olyan területen, ahol az eszközök pontos helyének ismerete fontos lehet.<span id="more-293"></span></p>
<p>A mobil rendszerek esetében az egyszerű, vezeték nélküli kommunikáció is egyre nagyobb szerepet kap. Ezt a területet manapság egyértelműen a Bluetooth technológia uralja, melyhez szintén széles típusválasztékú beágyazott modulok kerültek forgalomba. A Bluetooth által megvalósított profilok közül az igen elterjedt SPP profil egy soros portot emuláló interfészt valósít meg, mely segítségével számos eszközzel, mint például mobiltelefonokkal, PDA-kkal, vagy notebook-okkal kommunikálhatunk.</p>
<p>A szakdolgozatom GPS és Bluetooth modulok alkalmazási lehetőségeivel foglalkozik, bemutatva egy ezeket használó navigációs eszköz tervezését. Az elméleti áttekintések után a feladatkiírásban szereplő rendszer megvalósítását mutatom be, az alkatrészválasztástól, a kapcsolási rajz tervezésén át a NYÁK-terv elkészítéséig. A dolgozat utolsó része az elkészített eszköz működéséhez szükséges firmware-rel foglalkozik, ismertetve az egyes részek működését, majd felvázolja a navigációs készülékben rejlő továbbfejlesztési lehetőségeket.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://diploma.egyetemiblog.hu/bluetoothos-navigacios-keszulek-tervezese/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Kormánymű illesztése CAN buszhoz 32 bites ARM típusú mikrokontroller segítségével</title>
		<link>http://diploma.egyetemiblog.hu/kormanymu-illesztese-can-buszhoz-32-bites-arm-tipusu-mikrokontroller-segitsegevel/</link>
		<comments>http://diploma.egyetemiblog.hu/kormanymu-illesztese-can-buszhoz-32-bites-arm-tipusu-mikrokontroller-segitsegevel/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 10 Mar 2009 01:35:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[szakdolgozat]]></category>
		<category><![CDATA[2008]]></category>
		<category><![CDATA[ARM mikrokontroller]]></category>
		<category><![CDATA[ATM]]></category>
		<category><![CDATA[Atmega128]]></category>
		<category><![CDATA[Békéssy László István]]></category>
		<category><![CDATA[BME VIK MIT]]></category>
		<category><![CDATA[bsc]]></category>
		<category><![CDATA[CAN busz]]></category>
		<category><![CDATA[kormánymű]]></category>
		<category><![CDATA[Scherer Balázs]]></category>
		<category><![CDATA[STM32F103B]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://diploma.egyetemiblog.hu/?p=274</guid>
		<description><![CDATA[Ha körültekintünk a környezetünkben, észrevehetjük, hogy a minket körülvevő elektronikus világban lassan mindenhol számítógépes rendszerek irányítják életünket. A gyermekek játékától kezdve a forgalomirányításon keresztül az atomerőművekig mindenhol találkozhatunk beágyazott rendszerekkel, melyek gondoskodnak a hatékony működésről és a biztonságról egyaránt. A beágyazott rendszerek egyik húzó iparága az autóipar, ahol számos új fejlesztést publikáltak a cégek köszönhetően [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Ha körültekintünk a környezetünkben, észrevehetjük, hogy a minket körülvevő elektronikus világban lassan mindenhol számítógépes rendszerek irányítják életünket. A gyermekek játékától kezdve a forgalomirányításon keresztül az atomerőművekig mindenhol találkozhatunk beágyazott rendszerekkel, melyek gondoskodnak a hatékony működésről és a biztonságról egyaránt.<br />
A beágyazott rendszerek egyik húzó iparága az autóipar, ahol számos új fejlesztést publikáltak a cégek köszönhetően a mikrokontrollerek széleskörű elterjedésének. Ami 5-10 évvel ezelőtt luxusnak számított (négy légzsák, ABS, klíma) az ma már alapfelszerelés, egy új autóba ennek köszönhetően 50-80 ECU-t (Electronic Control Unit) is beépítenek. Az iparág jelenlegi egyik törekvése, hogy az autóban található mechanikai és hidraulikus kapcsolatokat elektronikusra cserélje, így növelve az autó biztonságát és megbízhatóságát. Fontos tehát, hogy az autóban található miniatűr számítógépek hatékonyan és biztonságosan kommunikálhassanak egymással. A legfontosabb három autóipari kommunikációs protokoll, a Controller Area Network (CAN), mely a ’80-as évek óta szabványosított, a LIN (Local InterConnect Network), melyet 1999-ben publikáltak, illetve a napjainkban megjelenő, az előző kettőnél jóval magasabb biztonságú Flexray.<span id="more-274"></span><br />
A kommunikáció szimulálására a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Méréstechnikai és Információs Rendszerek Tanszékén a Robert Bosch Kft. segítségével kialakítottak egy autószimulátort, mely segítségével a hallgatók betekintést nyerhetnek egy autó belsejében folyó kommunikációba.<br />
Az önálló laboratórium és szakdolgozat kereteiben végzett egy éves munka során feladatom egy Logitech játékkormány illesztése volt az előbb említett autószimulátorhoz egy 8 bites Atmel ATmega128 mikrokontroller, illetve később egy 32 bites STM32F103RB mikrokontroller segítségével.<br />
A szakdolgozat első részében a beágyazott autóipari technológiákat ismertetem röviden, különös tekintettel a CAN protokollra. Ezután az önálló laboratórium kereteiben megtervezett és legyártott új illesztőpanelt, illetve az illesztést segítő mikrokontrollereket vizsgálom meg külön-külön.<br />
Dolgozatom második részében kitérek a mikrokontrollerek piacán tapasztalható jelenlegi trendek vizsgálatára a két általam használt processzor összehasonlítása segítségével. A szakdolgozat harmadik része pedig a kormány CAN buszhoz illesztéséről szól, illetve ennek beméréséről, teszteléséről, további fejlesztési lehetőségeiről.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://diploma.egyetemiblog.hu/kormanymu-illesztese-can-buszhoz-32-bites-arm-tipusu-mikrokontroller-segitsegevel/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>2</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

